Das Problem: Volle Pulle geht nicht
Der Kübel läuft. Er startet, er fährt, er macht Spaß. Bis man ihn auf etwa 70 km/h bringt.
Dann passiert es: Die Leistung verschwindet. Nicht dramatisch, nicht mit Knall – einfach weg. Sanft, fast höflich, als würde der Motor sagen: „Bis hierhin, mein Freund, und nicht weiter.“
Nimmt man den Fuß etwas vom Gas, sinkt die Drehzahl auf 55-60 km/h – und die Leistung ist sofort wieder da. Kein Warten, kein Neustart, keine Ausrede. Einfach: Drehzahl runter, alles gut.
Das Ganze ist perfekt reproduzierbar. Über ~70 km/h → Leistungsabfall. Unter 60 km/h → läuft wie ein Uhrwerk. Sehr praktisch für die Diagnose. Sehr unpraktisch auf der Landstraße.
Was ich bisher gemacht habe
Tank und Benzinhahn
Erster Verdächtiger: Kraftstoffversorgung. Der Tank wurde inspiziert – sieht gut aus. Im Benzinhahn sitzt ein kleines Siebfilter, das war leicht verdreckt. Gereinigt. Hat das Problem behoben? Nein. Hat es geschadet? Auch nicht. War trotzdem fällig.
Die Diagnose bisher
Nach längerem Nachdenken und Abwägen der Symptome verdichten sich die Verdächtigen auf zwei:
Verdächtiger Nr. 1 – Der Kondensator im Verteiler
Der Verteiler ist ein Bosch VJR 4 BR 25. In den gesamten Rechnungen der Restauration taucht ein Kondensatortausch mit keiner einzigen Zeile auf. Der Kondensator ist also so alt wie… nun ja, unbekannt. Möglicherweise älter als mancher Leser hier.
Ein defekter Kondensator verhält sich gerne genau so: Bei niedrigen Drehzahlen reicht er noch aus. Bei höheren Drehzahlen versagt er – der Zündfunke wird schwach, die Leistung bricht ein. Geht man vom Gas, erholt er sich sofort.
Verdächtiger Nr. 2 – Die Benzinpumpe
Die Pumpe wurde bei der Restauration überholt – Membrane und Lagerbolzen ersetzt. Aber eine überförderte Pumpe bei hoher Last? Das ist möglich. Wenn bei ~70 km/h die Vergaserschwimmerkammer schneller leer läuft als die Pumpe nachfüllen kann, fällt die Leistung exakt so ein wie beschrieben.
Messbar mit einem Drucktester: Sollwert mindestens 0,1–0,3 bar, konstant auch bei erhöhter Drehzahl. Das kommt als zweiter Schritt, falls der Kondensator keine Lösung bringt.
Was als nächstes kommt
- Kondensator tauschen – billig, schnell, war überfällig
- Probefahrt – gibt es noch 70 km/h Probleme?
- Falls ja: Benzinpumpen-Drucktest
- Ergebnis und Fluchlevel werden hier dokumentiert
Der Kübel ist geduldig. Ich auch. Meistens.